Видео

Bonjour Cedric Merci pour cette video tres intéressante et tres bien expliqué ca donne envie de reproduire toutes les procédures !! encore merci !!

Un grand merci pour tout ce temps passé à partager ta passion. Je viens de faire un bond en avant dans la gestion du g3000 sur Tbm. Bravo

Y'a pas de notice PDF???

Comment savoir en quelle configuration flaps on est concernant les performances ? et l'altitude de decollage a regler avant ?

Salut salut, je suis joueur de fs sur Xbox aussi je n’arrive pas à retirer les balises bleu pendant les vols qui gâchent un peu ma simulation ( balise avec le nom des villes en faces, les prochains waypoint et etc) comment on les retire ? J’ai fouiller dans les paramètres cela était introuvable…

Salut salut, je n’ai pas pour habitude de poster des commentaires. J’ai bien entamé le tuto, je suis actuellement a la 42 eme minute ! Tu parles d’un plan de vol crée au préalable. Utilise tu un site pour créer tes plans de vols ou tu te fies uniquement au jeux ? Si tu utilises un sites j’aimerais bien un petit tuto ou un petit mp pour la création d’un flight plan. Merci d’avance, et pour l’instant super tuto !👏🏻

Pour moi le Asobo est le seul qui fonctionne au niveau navigation. Le neo v2 ne fonctionnait pas. Impossible de faire prendre une nav au PA. Hélas, celui de inibuilts a l'air de s'installer au même endroit avec exactement la même avionique, sans être vraiment un nouvel avion. Résultat, chez moi, comme pour le V2: merdique. Impossible de le faire suivre un plan de vol.

FPS c sera le futur, mais c'est pas son role a FS de faire du FPS, le seul et unique a faire Simu vol/FPS pour l'instant est Stars Citizen mais encore en Alpha bcp de bugs... xD

Merci pour cette vidéo très informative. J'avais vraiment le moral dans les chaussettes, mais cette petite phrase "le truc positif c'est qu'on s'est pas crashé" m'a vraiment fait rire.

Salut Cédric, ta crée une super chaîne avec des tutos supers originaux de Mcdu pour approfondir nos simu. A ce sujet, je reste perdu sur une chose, je ne sais pas quoi mettre comme valeur de vitesse avec simbrief pour les vitesses de contraintes dans le Mcdu. A ton avis on ajoute quoi ? du TAS ou du GS ?En ce moment , je mets dans le Mcdu les contraintes altitude de simbrief mais je reste perdu pour les vitesses. Merci a toi et aux membres d approfondir cette connaissance. Longue vie à ta chaine

Bonjour Cedric, Étant également sur Xbox je voulais simplement te demander si tout fonctionne correctement de ton coté depuis la SU15 ? De mon côté, c’est insupportable, entre les black screen et retour au bureau . Merci à toi

Hello. Je viens de regarder ta vidéo qui est super. Je fais pause car au niveau des quantités de carburant affichées dans le MCDU, elle ne sont pas les même car lorsque tu as cliqué sur zfw/cg ce sont les masses à vide qui ont été insérées. L’avion n’est pas chargé. Peut être as tu corrigé avant la fin de la vidéo mais je n y suis pas encore arrivé. En tous cas les explications sont très claires. Merci

Bonjour Cédric, j'ai téléchargé tes checklists TBM et Citation, un grand merci à toi pour tout ce travail...Je vais m'en servir dès que possible.

Salut sur quel aéroport étais-tu?

Merci pour le tuto, j'avoue que c'est bien utile, parce que le MCDU affiche beaucoup de trucs pas simples à comprendre sans explications (surtout qu'il y a beaucoup d'abréviations). Par contre, j'ai un problème pour les vols IFR. J'ai bien rentré mon plan de vol dans le MCDU via Simbrief et la fonction d'ajout auto avec l'EFB (bien pratique pour éviter de tout se taper). Par contre, si je démarre de zéro à une porte, en cold and dark, sans plan de vol sélectionné dans le menu "vol libre", impossible de demander une clearence IFR. Donc une fois en vol, j'ai aucun suivi de l'ATC sur les altitudes. Par contre, si je sélectionne un vol en IFR sur la carte du monde (avec le trajet jusqu'à l'aéroport d'arrivée), le jeu lance automatiquement la clearence IFR (j'ai la gestion de la radio en automatique). Sur ta précédente vidéo, tu indiquais que c'était un bug reporté par la communauté, mais j'ai pas l'impression que ça a été corrigé.

Hello cool la vidéo Par contre petit soucis sur series x. Lorsque je clic pour activer le mode auto de la vitesse et du cap, ça passe en manuelle, et je n’arrive plus le repasser en auto avec les trois petits points comme sur la vidéo. J’ai cherché dans les réglages de touches je n’ai rien trouvé. Comment faire?

Trop bien et très riche. Merci !

Même en étant seulement joueur, c'est déjà du bon travail. merci.

le mien fait de trop grand virage et donc n arrive plus après a se remettre droit en pilot automatique

Salut Cedric ! Petite question, si tu utilises l’atc sur mfs2020, a tu le son sur le 320neo v2 quand l’ATC te parle ? J’ai Check tout mes réglages rien n’y fait. Bien à toi, merci pour ta vidéo superbe

Quelle galère pour trouver un bon tuto sur les réglages des manettes sur hélico, qui plus est en français 🙂. En revanche, je rencontre un problème sur le H125 où il m'est impossible de faire bouger la manette des gaz pour augmenter/diminuer la puissance du moteur via un axe sur le manche du collectif, même par mappage de boutons, aussi bien sur le TWCS que sur mon joystick. Je ne sais pas s'il y a une spécificité pour cet hélico...

Comment ont active le TCAS ?et comment savoir si il et activer ?

Bravo toujours très pédagogique et de très bonne qualité. MERCI à vous pour tout votre travail excellent continuez à nous transmettre plein de notions très intéressantes. Je ne peux mettre que un seul pouce mais votre travail en mérite plusieurs à bientôt pour de nouvelles publications. Bien cordialement

Bonjour, Opération chirurgicale réalisée selon description. Résultat au TOP. Merci Christophe.

merci très bon travail pédagogique. Comme toujours c'est excellent. J'a toujours un grand plaisir à apprendre encore plus avec vos tutos chaque fois très complets et documents complémentaires disponibles. Tous mes sincères compliments. A la prochaine fois avec grand plaisir.

Bonjour, bizarre quand je vais sur Airways pour ajouter des waypoints, j'entre le waypoint et je clique a gauche pour le VIA et ca me donne le message d'erreur suivant "AWY/WPT MISMATCH" ??

Bonjour, Comment faire pour créer un plan de vol et l'intégrer sur XBOX ? Merci

salut j'ai une question pour toi mon joystic ne fonctionne plus dutout avec cette avion comprend tu quelque chose svp

Pour moi la météo beug dès que je l action l avion s éteint

Il faut faire quoi.si on est bloqué en toga?

Problème avec les moteurs. Quand je suis sur la piste et je mets un tout petit peu de gaz les moteurs vont à fond comme faire ?

Salut, dites moi, je connais relativement bien le fonctionnement d’un a320 en théorie, en pratique je suis un peu dépaysé Normalement l’a320 trim automatique grâce a des sondes et des ordinateurs (elac sec fac) or quand j’essaie de rester en palier il a tendance a piquer du nez contrairement au v1 Évidemment le v2 est beaucoup plus réaliste mais je ne comprends pas pourquoi mon trim auto marche mal en manuel. J’ai oublié quelques chose ? Je précise que j’ai pas rentré les valeurs de masse dans l’avion c’est peut etre a cause de ça. Ou peut être qu’il faut tenir le manche jusqu’à stabiliser la vitesse ? Avez vous eu ce problème ? Super video merci c’est la première que je vois en français, jespère qu’il y’en aura d’autres

Merci pour ta vidéo, jai appris des choses mais je ne comprend pas ton point pour la transition altitude. Tu dois inscrire la transition altitude de l'endroit où tu es et la suivre meme si tu es avec l'ATC car il connaît cette valeur lui aussi. Si les pilotes ne suivent pas tous la même règle c'est là qu'il y aura des conflits d'altitude. D'ailleurs y a une valeurs inscrit pour chaque aeroport donc forcément elle sert a quelque chose. 😊 Je crois bien que pour l'Amérique cest toujours 18000' mais en Europe y a souvent des variations, mais en générale cest bien entrer automatiquement dans le MCDU et ca clignote sur ton écran quand c'est le temps de changer. M4rci encore et Bon vol.

Bonjour, tres bon tuto. Cependant pour ma part, dans la page RadNav, le mdcu ne veut rien savoir sur la selection de L'ILS. Que je mette quoi que ce soit ou meme juste la frequence, il ne veut pas l'inscrire et le prendre en compte... Une fois encore merci MFS2020...

Présentation au top, complète et très pédagogue !

29:50 pour atterir à l'aéoroport d'Orly pas de Nice...😀

dans la réalité on peut demarrer l'apu avec la batterie ou il faut absolument le générateur?

Merci pour ta vidéo. Est-ce qu'il existe un moyen de mettre une image personnalisée dans le menu qu'on aperçoit en haut de l'écran ? Genre ouvrir une fenêtre et voir notre image pour des rappels qu'on pourrait ouvrir et consulter en vol. En vol VR, ça pourrait être très pratique.

Peut t on mettre Simbef sur Xbox

Pas sur que ton ILS de base soit bugué... le bouton "Course" doit être renseigné au cap de la piste que tu vises. L'autopilote viendra se caler en combinant l'ensemble.

Bonjour et merci pour tes video j ai un souci avec L A320 de flybywire en mode stable il ne trouve plus les pression temperature et vent sur la tablette par simbrief et en mode developpement les boutons ls fd et les ecrans altitude vitesse cap sont en tout petit et mord sur le haut du tableau de bord aurais tu une idee d ou viennent ces problemes merci d avance

ceci est une vidéo très importante en plus elle est en FR tu donne beaucoup d'outils merci pour ton travail et ton partage de connaissance.

salut j aimerais savoir comment on regle la souris pour qu on puisse tirer ou pousser les boutons au niveau de pilote automatique car je rencontre des problemes pour la selection du cap automatique et je n arrive pas à trouver la solution dans les paramètres

Bonjour comment à tu accès au clavier de la tablette ?

Dans l'OFP, il me semble que c'est Simbrief qui calcule le Top of descent. En revanche dans le MCDU, c'est l'ordinateur de bord, en fonction des vents renseignés. Avec FBW, une distance de 120nm c'est vraiment le max pour le ToD, à moins d'avoir un vent arrière de malade :) J'ai quand même pris cette habitude d'anticiper un Hold à basse altitude... au cas où ! Ca m'est arrivé quelques fois de l'utiliser, c'est vrai. Je trouve ça plus élégant que de sortir les spoilers et de serrer les fesses.

Dans le METAR, le vent étant exprimé en degrés vrais et non magnétiques, il faut appliquer une correction de déclinaison magnétique sur le RWY HDG, d'où le 44.9° ;) En effet négligeable en France, ça l'est un peu moins à d'autres endroits, et donc à prendre en compte.

Un grand merci pour ce beau et interessant tutoriel

Merci beaucoup d'avoir pris le temps pour ce bon tuto. Bravo

merci pour ce tuto car on ne cesse d'apprendre